內容簡介
海上的閩南人，曾經手握歷史鑰匙，把東亞推向世界舞台的中心！
沒有閩南人創建的海外據點，鄭和的船隊就無法七下西洋；
沒有閩南人與印度、阿拉伯世界的海上交往，歐洲人就無法進入亞洲！
看閩南人如何縱橫海洋，走入世界歷史的舞台，
把海上絲路、鄭和下西洋、歐洲人東進交織成一個波瀾壯闊的大時代故事！
在世界發展史上，有一個被後人稱為「閩南人」的漢人群體，曾經對創造人類的海洋文明和推動東西方海上交往，做出過不可磨滅的貢獻。
從宋朝開始，住在福建南部的泉州人便積極南下南海諸國，與東來的印度人、波斯人和阿拉伯人建立了密切的海上貿易聯繫，打開了閩南地區與印度和阿拉伯世界，甚至是與非洲東岸的遠洋交流。
在這樣互動的過程中，一個跨越印度洋、連接南中國海並直達台灣海峽的龐大海上商圈形成了，帶來的不僅是貨物的流通與財富的創造，還促進了佛教與伊斯蘭向中國的傳播。並在這個基礎上奠定了鄭和下西洋的壯舉和中華文明的對外流傳。可以說，沒有閩南人早期在海外各地的活動據點，就沒有鄭和船隊七下西洋的可能性，沒有閩南人先與印度、阿拉伯世界的海上交通，就不會有後來歐洲人繞過非洲打開東來亞洲航線的知識基礎。
十六世紀初期葡萄牙人的東來，人類文明從此進入了全球性強權爭霸的時期，也促成了世界財富的全球性流轉。閩南商人在沒有政府後援的情況下，以民間之力，機敏地投入了這一波新的全球性競爭，利用葡萄牙人占據的澳門，將瓷器和絲綢源源出口歐洲；從馬尼拉的西班牙人手中，賺取了作為世界通匯的大量白銀；與荷蘭人、英國人結合，建立了從印尼到整個東亞的貿易商圈，進而打開了台灣與世界的接軌和確立了台灣的漢人主體社會。
閩南人向外拓展的足跡奠定了今日東亞貿易的基礎，也創造出許多偉大的故事，這是屬於閩南人的故事，也是台灣的故事。
閩南人的海上活動，不僅引領東亞進入世界，更是大航海時代的先聲！
※【華文世界首度出版公開】
隨書附十七世紀華人繪製的明代航海圖，具體呈現閩南人當時驚人的航海成就！
（海報尺寸：寬42 cm x 高62 cm）
作者簡介
作者介紹
湯錦台
苗栗公館人，大學畢業後赴美唸書，後考進聯合國總部任文件譯審三十一年。公餘喜讀書論政，自一九七三年起常訪問大陸，探索兩岸問題。
近年潛心研讀早期中西交流史，先後出版了《大航海時代的台灣》、《開啟台灣第一人鄭芝龍》和《閩南人的海上世紀》等書。
譯者介紹
目錄
作者序
第一章 越王勾踐的後人
吳、楚、越登上歷史舞台∕遍布南疆的百越之民∕越王勾踐的後人∕一個帶有閩越特色的漢化群體的誕生
第二章 「蕃舶」競發指泉州
海上絲綢之路的興起∕第七到第九世紀的泉州∕五代的閩國∕大食商人的東來∕鼎盛時期
第三章 崛起在南海航線上
從占城到暹南三邦∕潮人林道乾兄妹∕在馬來半島東西兩岸∕從三佛齊、爪哇到渤泥、蘇祿和麻逸諸邦
第四章 北印度洋的帆影
西出安達曼海∕過蘇門答臘∕錫蘭古國∕印度馬拉巴海岸∕在天方夜譚的國度裡
第五章 葡萄牙人的東來
阿巴克奇占領果阿∕麻六甲的淪陷∕從皮雷斯出使中國到澳門的開埠
第六章 東亞貿易時代的來臨
西班牙人抵達菲律賓∕火燒馬尼拉∕生理人不斷南下呂宋∕英國東印度公司的崛起∕荷蘭東印度公司的挑戰∕東亞貿易時代的來臨
第七章 中西海上勢力進入初期的台灣
中國人對台灣的最早認知∕歐洲人東來初期對台灣的認識∕漢人魍港聚落的出現∕歐洲人與台灣的最早接觸∕台灣融入了世界貿易的大循環
第八章 閩南海上帝國與南海文明的興起
從會安古城到暹羅大城∕呂宋島上的閩南生理人∕在熱帶胡椒產銷集散地萬丹的閩南交易商∕閩南人新天地巴達維亞∕閩南人海上版圖的擴張∕南海文明的興起
附錄 一幅展現了明代閩南人海洋視野的地圖
明代航海圖是如何重見天日的？∕誰是製圖者？∕有否仿照其他中外地圖？∕明代航海圖所反映出來的閩南人海外貿易網絡∕一份珍貴的人類文化遺產
閩南人相關歷史發展要事年表
內容試閱
第八章 閩南海上帝國與南海文明的興起（摘）
進入十七世紀以後，隨著葡、西、荷、英四國在亞洲競爭的加劇和貿易數額的增長，作為歐洲人對華和對亞洲貿易所不可或缺的閩南海商勢力，也急速膨脹起來。他們的經營版圖，不斷擴大，從傳統中國船隻出入的港口到新興的歐洲人貿易港市，都是這些海商頻繁出沒的地點，成為這一時期引領東亞大航海時代前進步伐與推動東西方貿易加速發展的主要力量。
這些閩南海商在各個港口或港市建立了本身的據點，形成一個遍布南海四周的閩南海商網，不斷吸引更多的閩南海商與移民到來，為熱帶經濟作物和自然資源的生產與開發提供了必要資金與人力，並支撐了當地對歐洲與對華遠洋貿易的發展。當十六世紀初期印度與阿拉伯商人的勢力被歐洲人趕出之後，歐洲人能夠在亞洲生根立足，南海經濟得以更加繁榮發展，與閩南人在整個南海區域的存在是密不可分的。
閩南人海上版圖的擴張
荷蘭人占領巴達維亞後，閩南人商業版圖的擴張日益加速，至鄭芝龍、鄭成功父子時期及於巔峰。一幅推測是在萬曆三十八年（公元一六一○年）之後繪成的明代航海圖（見隨本書附贈的地圖），結合了歐洲繪製地圖的概念與技術，較精確地標示了從日本到印度洋的亞洲地名，這些是當時的中國人對周邊世界的深度理解，也是十六世紀初期閩南航海家們足跡所至的天涯海角。這個以漳泉為中心投射出去的地理疆域，就是閩南人的海上版圖。
這幅地圖的閩南人版圖，北起朝鮮半島和日本本州中北部的新潟、仙台一帶，南至爪哇全島和東帝汶，東至香料群島的安汶（Ambon），西至蘇門答臘島最西端的亞齊和印度洋上的安達曼與尼可巴群島。
值得注意的是，在這幅圖中，在泉漳之東有彭湖（澎湖島）、北港和加里林（今台南佳里）兩個地名分列南北的台灣島。
從宋代以來中國航海家們即開始使用的萬里長沙（西沙群島）和萬里石塘（南沙群島），也都清楚標示在南海船隻航行線路外側。
在當時亞洲最活躍的這個經濟地域內，從事海洋經濟活動的人數、所覆蓋活動區域的廣度，以及活動據點的數目來說，無疑要以閩南人為各國商民之最，歐洲人、馬來人都無法望其項背。不論是葡萄牙人之外的歐洲人無法出入的澳門，西班牙人之外的歐洲人無法進出的菲律賓，荷蘭、西班牙人占據台灣後其他歐洲人無法通航的台灣，一六三三年鎖國後荷蘭人之外的歐洲人無法進入的日本，以及受到殖民國或統治者劃定其往來對象的南海諸邦，都是閩南人及其海船可頻繁登岸的地點。
從所經營的經濟行業內容來說，閩南人涉足的領域也遠非其他各國商民可比，幾乎涵括了當時可以想像的所有領域，包括航運、生產與製造、商販、種植、開礦、食品供應、工匠和服務等形形色色的經濟活動。
具體的事例是，在澳門，葡萄牙人必須依賴當地的中國海船和船員來進行對日貿易。一五八二年在台灣遇難的船隻為中式帆船，以及船上有八十名中國人船員的事例，說明了葡萄牙人對中國人的依賴程度。明代遣使琉球，船工多為漳州人，澳門開埠後與葡萄牙人合作的對象多為閩南人，因此使用的船員也應以閩南籍為主。
在南海諸邦，閩南人在人數上僅占少數的歐洲人與信仰伊斯蘭為主的當地人之間，建立起了經濟橋梁，提供了資金、知識、技藝與充裕的人力，使兩者的需求獲得更順暢的銜接，從而幫助推動南海諸邦的熱帶原料商品更快速進入世界市場。
更重要的是，閩南人是歐洲人可賴以建立中國貿易聯繫的唯一管道。在明朝政府的種種貿易限制下，中歐貿易能夠長期維持不墜，...
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